0645章 王炸组合(上)(1 / 2)
时间很快就来到了七月份。
对于飞驰集团来说,七月份是一个具有特殊意义的时间,因为从这个月开始,有多项新的举措将会正式实施。
其中变化最大的,也是最引人关注的,莫过于飞驰打车这边的变化了。
根据最初的计划,从二月份到六月份这五个月期间,飞驰出行不会对平台注册的网约车收取任何的费用,但是从这个月开始,平台将会对司机的每一单收取百分之十的分成,三个月后,分成比例则会上浮到百分之十五。
而从明年开始,分成比例将会进一步上升到百分之二十,并且这个比例将会一直维持下去,原则上不会再做变动,“二八分”也是前世网约车平台之间一个不成的规定,所以周飞也打算遵循这样的原则。
不仅如此,飞驰出行也将会大幅度减少对网约车司机的补贴力度,每天的累计订单奖金不仅发放的要求更为严格,奖励的金额也会相应减少,这也就意味着,网约车司机的收入从这个月开始,就会出现断崖式的下滑。
在过去的五个月时间里,全职的网约车司机,每个月至少能够拿到两万以上,百亿补贴的那一个月,这个数字则是五万!
也就是说,但凡是全职的网约车司机,上半年的总收入是不会低于十万的!
只不过,一旦新的政策开始实施,网约车司机的收入将会普遍下滑到一万左右的水平,并且最终会稳定在七八千这样的中位数附近,这也是大部分上班族所能拿到的工资水平。
虽然比不上此前的两三万起步,但依旧好过大部分职业,所以尽管有些网约车司机心里不平衡,觉得飞驰集团这是要卸磨杀驴、大肆压榨他们,但是大部分司机并没有表现出太过激动的举措。
飞驰集团毕竟不是慈善机构,总不能一直赔钱经营吧,能够拿到七八千一个月,对于大部分人来说,已经很满足了。
补贴政策做出调整的,不仅是针对网约车司机,乘客的乘车费用也会进一步上调,但是会始终低于出租车的价格,同样的里程,网约车依旧会比出租车少三块钱以上,这也是周飞始终强调要坚守的一条红线,如果连价格优势都没了,那网约车在用户心中的地位,也会一落千丈,这可不是周飞想要看到的。
而在覆盖范围上,经过五个多月的拓展,目前国内大部分城市,都已经上线了网约车业务,网约车的数量,也早就超过了出租车的数量,市场份额更是平分秋色,可谓是战果累累。
当然了,这一切都是建立在飞驰集团疯狂烧钱的基础之上的,在百亿补贴结束以后,尽管周飞已经严格控制补贴力度了,但是五个月内,仍旧花掉了两百多亿,平均每个月有四十多亿用于各种补贴、激励!
也正是因为这样,在飞驰出行宣布新的运营规则后,大部分乘客以及车主都选择了接受,毕竟过去一段时间里,他们可是从飞驰集团身上薅走了两百多亿的真金白银,再要是不满足的话,那也太说不过去了。
除了飞驰出行有重大变化外,集团旗下的多个汽车品牌,也都会在这个月先后发布自己的首款电动车,包括奔驰宝马奥迪这三大豪华车品牌在内的所有品牌,全都正式开启电动化时代!
这样一来,特斯拉以后的竞争对手,就不仅仅是尼古拉了,同时还包括以前的传统车品牌,整个电动车的市场规模,将会进一步壮大,这也有助于加速全球汽车产业的电动化进程,同时也意味着传统车的时代,也在加速远去!
新的战旗已经升起,旧的幕布自然要落下了。
正因为有这一系列重大的变化,这个七月对于飞驰集团来说,就有着特殊的意义了,周飞也是选择在这个月的第一天,召开了下半年的第一场董事会,部署接下来的工作安排。