0622章 资金缺口(1 / 2)
周飞的一番话也给李建能这些人吃了一颗定心丸,周飞既然在这个时候提出了发展网约车的想法,那就意味着他肯定是设想到了所有可能出现的情况,出租车的抵制自然也在其中了。
“飞哥的意思是说,出租车也可以接到我们的平台,通过我们的客户端下单,是这样的吧?”江洋问道。
周飞点了点头,“就是这个意思,但是相比较私家车,我们对传统出租车的约束力要小得多,比如在定价权上,出租车的定价还是要遵照他们的行业规定来,我们不能做任何的干涉。”
网约车发展到今天,任何一款打车软件上,都可以同时选择是出租车还是私家车,极大的方便了乘客的出行。
“不过在网约车的推广阶段,我们的平台只接受私家车的注册,不能接受出租车的加入,这一点必须要说明。”周飞紧接着又补充道。
虽然周飞最终的目标,是要打破传统出租车与网约车之间的差别,但是就现阶段来说,却要保留这种差别,因为出租车与网约车之间的这种差别,恰好就是网约车发展的基础,也是网约车会特别强调的优点,周飞可不会犯糊涂。
“这个我明白,网约车现在就是要从出租车那里抢生意、抢市场,双方现在就是最大的竞争关系,别说我们不会开放这个平台给出租车注册,就是开放了,估计出租车也不会乐意这么做。”江洋深以为然的点头道。
“如果周总提的这个网约车业务能够壮大的话,那咱们飞驰集团,以后就会再增加一个增长的爆点了!”马华福满脸激动的说道。
市场规模达到万亿级别的出租车市场,就算网约车能够分到百分之十,那也是千亿级别,营收至少能够达到上百亿,更何况,网约车怎么可能只占到百分之十的市场呢?
“这些都是后话,前期的营销不做好,那网约车这个想法,只会让人听起来笑话,而且,网约车推广阶段需要烧的钱,可要比共享汽车多得多,单位都是以十亿来衡量的。”周飞回答道。
虽然目前只有周飞提出了这样的发展理念,并不像前世的滴滴那样,刚推出的时候还面临着快的打车以及后来优步的竞争,烧钱大战只会更加激烈,但就算是目前的华夏,如果想要让网约车站稳脚跟,还是要通过大量的补贴才行,否则如何体现出自己对出租车的优势?
要知道,滴滴出行成立的几年期间,先后融资总额达到了240亿美元,也就是说,滴滴这几年烧掉的钱,超过了1500亿人民币!
虽说飞驰出行的运营模式,会跟滴滴出行有着很大的不同,不可能像滴滴这样疯狂烧钱,但周飞已经初步的估算了一下,前期投入到网约车业务上的资金,至少要在100亿人民币!
这一百亿,一方面是为了搭建平台,支付必要的人工成本,当然最大的开销,还是花在用于网约车司机以及用户的补贴上,这方面如果做不到位,就很难进一步推广网约车业务。