0238章 五菱宏光(1 / 2)
周飞记得自己第一次跟马华福深聊的时候,就觉得马华福对于未来汽车的发展十分具有前瞻性,现在结合这个项目来看的话,就更加坚信这种看法了。
“马总,这个项目是你一个人想出来的?”周飞指着手中的材料问道。
“整个项目的大纲是我提出来的,当时是根据旅行车得到的启发,决定开发这种车型,但是有这个想法,却因为公司的技术储备不行,一直没能够完成,怎么,周总觉得这个项目没有实施价值吗?”
“不不不,恰恰相反,我觉得这个项目的价值非常大,甚至比马总你最开始想的还要大,大丰汽车选择从这个项目中退出,将来一定会后悔的。”周飞连忙摇头道。
“真的吗?”马华福闻言,欣喜的问道,能够得到周飞的肯定,至少意味着,当初实施这个项目的初衷是没有问题的。
不然马华福总有一种错觉,那就是自己提出的这个项目,才导致了伟鹏汽车走到了现在这种地步。
“现在还不好说具体的市场有多大,但我相信,一旦这种车型推出的话,肯定会受到普通工薪阶层的喜爱,特别是广大农村地区,这种车绝对可以迅速占领这些市场!”周飞兴奋地点头道。
“那周总的意思是,你会支持这个项目的重启了?”
“嗯,这是肯定的,只要这个项目运行成功的话,伟鹏汽车肯定能够再创辉煌的!不过,我觉得应该给这个项目重新起个名字就叫做pv项目吧。”周飞认真的想了想,随后回答道。
“pv这是什么意思?”马华福不好意思地挠了挠头,他只是高中毕业,对于英语并不熟悉。
“utipurpose vehices的缩写,翻译成中就是多用途汽车的意思,跟马总你提出的商民两用不谋而合,只不过我觉得pv这样的称呼更正轨一点。”周飞笑着解释道。
一般认为,pv是从旅行车演变而来的,这种车型集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,大多为两厢式结构,可以坐78人。
从严格意义上说,pv主要是针对家庭用户的车型,那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做是真正的pv。
相比较同排量的家用轿车,pv的乘员空间,明显要更大,这也是这种车型的优点之一。
另外,很多人通常都会把pv与常见的面包车相混淆,认为面包车也是pv的一种,或者干脆觉得,pv就是面包车,但实际上并不是这样。
尽管pv与面包车在外形上十分相似,但是两者是有着本质上的区别的。
面包车作为典型的单厢式结构,乘客空间和发动机共同在一个框架结构内,发动机被安放在驾驶员座位的后下方。
采用这种布局,车体结构简单,但是整车高度相对增加,同时车内空间增加,发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面,在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小,所以安全系数较低。
与面包车不同的是,pv首先是要具备两厢式结构,布局以轿车结构为基础,一般直接采用轿车的底盘与发动机,因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。