0226章 大众入局(下)(1 / 2)
根据大丰汽车的这次公告,大丰对于收购伟鹏汽车的第一次报价,合计为人民币20个亿,一旦大丰收购成功,大丰汽车承诺会承担伟鹏汽车的所有债务。
除此以外,在收购金额上,大丰汽车将会采用15亿的现金以及5个亿的大丰汽车股票来进行支付,交易成功后,大丰汽车将持有百分百的伟鹏汽车股权,而伟鹏汽车将持有大丰汽车01左右的股权。
另外,大丰汽车还在公告中承诺了一些其他的条件,具体包括大丰汽车将会向伟鹏汽车增资,并且在技术上予以支持,帮助伟鹏汽车重回当年的巅峰。
与此同时,大丰汽车甚至还给出了未来五年内至少推出三款新车的承诺!
这一份公告,可谓是诚意满满。
大丰汽车宣布即将参与伟鹏汽车收购的消息一经传出,立马就在国际上引起了很大的轰动,国内外媒体争相对这件事进行了报道与评价。
华尔街日报认为,“这一次收购,是大丰汽车布局华夏市场的重要一环,一旦收购成功,将会进一步巩固大丰在华夏市场上的龙头地位”!
德国的明镜周刊则称,“收购伟鹏汽车,进一步表明了大丰汽车对于华夏市场的重视,这对于振兴华夏汽车工业,是具有积极意义的,华夏各方理应无条件支持”。
相比较国外的一阵欢呼,国内就有不少媒体敏锐的指出,如果任由大丰完成这一次收购,后果将会不堪设想。
南方都市报的评论员认为,“伟鹏汽车的破产倒闭,本身就加重了民营车企的生存负担,一旦让大丰借机入局,将会进一步导致国内的民营车企的生存困难,明显是不利于本国汽车工业的发展,绝不像西方媒体宣传那样美好”。
就连许多汽车界的专业人士也发表声明,“大丰汽车收购伟鹏汽车,长期来看,绝对是弊大于利的一桩交易,很可能会形成连锁反应,导致更多的民营车企破产。”
相比较媒体界的一片看衰,消费者对于这个消息倒是持有多元的看法。
“优胜劣汰,民营车企的倒闭,只能说自己的抗风险能力太弱,不能全部归咎于大丰汽车这类的外国车企,我们自己也应该好好反思一下才行,光靠政策的保护,那就跟温室里的花朵一样,经不起风吹雨打的。”
“只要不违反国内的反垄断法,大丰收购伟鹏汽车,只是正常的市场行为,既然国内一直在提倡发展市场经济,那就不应该有政府的强行介入。”
“其实我比较关心这件事对于飞驰公司的影响,大丰控制了伟鹏汽车之后,会不会对飞驰公司造成很大的冲击呢,这可不是我想看到的情况。”
“说到飞驰公司,要是它能够收购伟鹏汽车就好了,这可是我最喜欢的两家民营车企了。”
在整个国际汽车界议论纷纷的同时,早就准备好的大丰汽车,也是在乔纳森的带领下,来到了宁杭市的伟鹏汽车总部,开启了与马华福的收购谈判。
既然是收购,就很少有一次性就能够谈妥的收购,作为被收购的一方,马华福对于大丰汽车的这一次报价,很显然是不满意的。
“乔纳森先生,虽然我们伟鹏汽车因为经营不善而走到了今天的地步,但是20个亿就想买走我们整个公司,这就有点不合理了吧?”