第280章 天问(1 / 2)
在12月10日的时候,航发委就正式确定下来了2018年的天问系列探测任务:
首先是发射载具,暂时定为新远二号乙(三级构型),火星轨道运力10.4吨。
总共计划发射四个火星地面探测器,分别是天问一号到天问四号任务,功能全部相同。
天问一号到四号任务的探测器包含着陆器和推进器两部分,后者负责减速将6.5吨重的着陆器送入火星大气。
着陆器共分三个部分:隔热罩、巡视机器人、以及减速器。
减速器在巡视机器人上方一起包裹在隔热罩内,进入大气时将先使用降落伞进行初步制动,穿过大气层后抛掉隔热罩,然后使用火箭发推减速,在离地4~5米的距离悬空用绳缆将巡视机器人放下,然后脱离飞远坠毁。
相比于月球上的着陆器模式,这样做的目的是最大化巡视机器人质量,增强探测能力。
巡视机器人将采用传统的车轮式设计,暂时命名为“萤火”火星车,但质量高达2.3吨。
其将搭载新远提供的650公斤、5.2KW大功率核电池,可以满足萤火火星车的一切需要。
“萤火”的功能十分强大,除了携带的16种分析设备外还将搭载一个多功能机械臂,依靠自己充沛的动力在火星上由AI控制,在两年时间内探索完半径约200公里的区域。
四个火星车,对应四个疑似存在水地点,只要能确认一个地方可供合成燃料就够了。
萤火火星车是火星登陆地点选择的绝对主力,其中核心又是5KW超大功率核电池。
航发委对新远的核技术还是比较信任,因为给这个月发射的月表蜘蛛二代:探索者二号配备的50公斤28核电池已经交付,达到了设计目标。
火星车的核电池基本就是增加电池组,而且火星有大气可以散热也比月球上舒服得多,5.2KW功率并不难。
第一个核动力火星车好奇号的重量900公斤,搭载的核电池45公斤140w,动力远没有萤火强大。
不过好奇号的探测任务可不包括疯狂找水为载人登陆做准备,所以140w核电池也够用,所以倒也不算是说缺乏技术。
另外就是火星轨道的资源勘探卫星共准备发射4颗,单颗重量约2吨,由两发长征七号甲打过去,足够配合完成资源勘查任务。
当然,这只是天问计划,新远只是其中的重要承包商。
对于林炬自己来说,虽然前进号已经足够完成登火任务,但出于对系统的不确定性,火星任务可能比自己想象的复杂。
月球计划中的那一套月表合成燃料、可重复无人飞船将燃料送往绕月空间站、为飞船提供补给的操作也要搬到火星上去。
而因为火星的重力更高和大气层阻碍,必然整个燃料补给系统的质量会翻倍上升,况且火星太远了需要等窗口期,每一次都要抓住机会尽可能多甩点质量过去。
这样一来四号火箭就有必要性了,200吨的火星运力,是三号火箭的四倍。
而且四号火箭的构型也被谢廖夫做了些许调整,芯级将同时并列放置39台氢氧发动机,固体推进器海上溅落回收可复用。
四号火箭所使用的氢氧发动机燃烧室将增压30%以上,在体积不变的同时海平面推力增大到280吨,使得仅仅是芯级推力就超过一万吨。