第206章 909工程(1 / 2)
7月20日,星期四。
阿美参议院通过了五角大楼提交的议案,开展未来核动力太空平台研究,也就是FATS计划,NACA、波音、洛克希德·马丁、雷神公司、贝尔实验室、诺斯洛普·格鲁曼等多家公司参与。
FATS这个缩写刚好又是单词fat的复数形式,于是FATS计划又叫“胖子”计划。
FATS第一批预算将投入30亿美元,内容是先造出节省燃料、发电量巨大的核动力引擎,然后改造一架航天飞机进行试验。
没错,改造,新造的航天飞机会更先进也更复杂,需要更多的时间去建造,至少需要三年。
而H2现在已经首飞了,为了赶进度以及节省经费,迈克尔·凯里提议将已经退役的“奋进”号进行大规模改造,在18个月之内先造出首架核动力航天飞机。
奋进号最后一次飞行是在2011年5月,到现在也就放了五年,保存还算完善,NACA评估后也认为如果进行彻底的大修和升级,不仅仅是奋进号,剩下的两架发现号、亚特兰蒂斯号状态也不错,都可以再次服役。
于是FATS计划也将剩下两架航天飞机列为预备选项,合适的时候也能重启,初期可以先进行小范围修复。
对FATS计划最高兴的是波音,因为无论是STS计划还是现在的FATS,航天飞机都是他们建造,这绝对是一笔又能吃三十年的生意。
NACA则又开始在自己庞大的资料库里开始翻找,上个世纪他们就开展了研究核热火箭发动机的“ROVER”“NERVA”计划,制造了8种类型的发动机,资料相当丰富,理论上拥有全世界最丰富的经验储备。
对于核发动机技术,说实话也就联盟还在的时候能和NACA掰掰手腕,放眼现在的世界,NACA是第一,其他人都不好意思排第二,因为这面NACA领先的太多了。
裂变核计划与重污染是分不开的,也就只有上个世纪阿美抢占先机,借着一轮轮越来越严格的核污染限制条约尚未成形,利用先发优势做了数不清的核试验。
虽然FATS计划相比阿尔忒弥斯计划首批投资要小得多,但不可一概而论。
FATS是五角大楼推动的,那些军头说话可比科研人员好使多了,如果他们是真的想要一个项目做成,支持力度绝对会到意想不到的程度。
AAF自90年代以后被不停压制,F22生产了一百多架就拆生产线,为B2轰炸机生产零件的厂家倒闭竟然需要考古找资料,为了“便宜”AAF被迫和NAVY一起搞JSF联合战斗机计划,生产出了最高速度还没图160巡航快的F35,还好意思代号“闪电”。
AAF的军头们早有不满了,所以迈克尔·凯里这一次是得到了AAF的强力支持,内外结合,才在国会以极高的效率批准了FATS计划。
不过FATS计划虽然前期准备用启用退役航天飞机的方式降低成本,但NACA目前还是抽不开手。
由于持续了二十多年的衰弱,NACA推进阿尔忒弥斯计划上耗费了相当的精力。
即使是全盛时期、一个工人能养活一家五口还能买小汽车出去旅游、工业制造能力冠绝全球的的阿美,登月计划和航天飞机也是排了顺序,一个个来。
现在同时进行登月和两个航天飞机计划,对于NACA来说压力实际上非常巨大。
但是,NACA的压力大是有成果的,大洋彼岸,也有一些人正在骂娘。
……
“他奶奶的,搭载激光炮的核动力航天飞机?这狗日的阿美佬是真敢想,我都没想到!”
即使隔着厚厚的实木门,还是能听到上级的声音。