第123章 测试(1 / 2)
“果然是航天企业的产品,质量就是高,还用专门的定制芯片,自研系统,为一辆车做到这个程度,怎么会不成功呢?”
初步对XW151有了些认识,陈均就已经感慨非常,在2015年就有这样的表现已经是超乎想象的优秀了。
“陈总,接下来是极限测试,您要不……”
“不,我就在车上,要相信我们的合作伙伴!”
测试工程师想要他下去,但陈均赖在副驾驶不走,不过好在测试车是专门加强过的,他们还穿着全套护具,出大事故的概率也不大。
XC4的底盘已经测试过多次不用管,所以今天主要还是对XW151的极限进行摸底。
下一个项目是车道保持,主要是为高速上巡航用的,让智能驾驶系统自己沿着车道的边沿线条匀速行驶,减小驾驶员驾驶压力。
虽然后世不断有驾驶员因完全信赖车道保持系统而分心睡觉、车毁人亡的事故,但这个功能还是很实用的。
XC4切换车道,前面开来两辆工程车,然后一起加速到60k/h左右,XC4前面一辆车,右边一辆车,模拟高速上小客车道的情况。
XC4的测试工程师确认导航定位精准,然后开始语音唤醒XW151:
“小新,开启车道辅助,以60公里的速度巡航。”
0.5秒后,车机传出了柔和的女声:
“好的,我将为您开启车道辅助,请在高速上启用本功能,使用过程中请不要将双手和右脚离开方向盘和踏板,车道图像识别中……已发现车道,现在以 60公里每小时速度巡航,您可以稍作休息。”
在陈均的注视下,测试工程师脚慢慢收了回去,然后双手也离开方向盘,悬浮在其上约5的位置。
中间的车机大屏幕上,出现了雷达和摄像头捕捉到的三个车道,前方和右方的两辆车也出现在屏幕上,还贴心地标出了他们的速度。
但车辆状态没有任何变化,依然在稳稳地沿着划线跑道前进,遇到弯道方向盘缓慢转动,和其余两辆车完整地跑完了一圈。
这时另外两辆车传来信号表示要加速,测试工程师也立即下达指令:
“小新,提高速度到90公里。”
“收到,将为您加速到90公里每小时。”
XC4随即也开始加速,踏板自动往下,这时由于靠近弯道,前面车辆减速了一些,与XC4的距离进入了20米范围,XC4立刻自动减速,轻踩刹车,保持安全距离。
陈均安静地点了点头:“可以开始进一步测试了。”
“那您坐好。”
测试工程师说完,拿起通话器:“进行变道测试!2车,插队进来!”
话音落下几秒钟,三辆车开到了直线路段,右方的2车向左打转向灯,XC4视觉系统立刻捕捉到并在车机屏幕上显示,在模拟画面上的2车不断高亮:
小新:“右前方车辆可能有变道行为,请您注意,随时减速。”
连续提醒了三遍,测试工程师还是毫无动作,声音停了下来,同时2车突然并线进入车道,插进XC4和1车的空隙中。
系统在2车插入车道时就降低了油门,在并线过程中轻踩刹车,速度降低到80公里,一直等与2车距离合适后才继续加速到90公里。